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| Colección Javier Yubi |
Cronología del Ferrocarril en Paraguay:
Época de los López:
1854: comienzan las iniciativas para la construcción de una línea ferroviaria, durante la presidencia de Don Carlos Antonio López.
1861: se inaugura el servicio para el transporte de pasajeros desde la Estación Central hasta Trinidad. (Jardín Botánico)
1864: se habilita el servicio hasta Cerro León, luego llega hasta Paraguarí.
1864-1870: Guerra del Paraguay contra la Triple Alianza, durante este conflicto, la Estación Central se convirtió en hospital de sangre, como los demás edificios públicos. Una triste anécdota se refiere a que desde este lugar los heridos de la guerra vieron el cortejo fúnebre del Gral. José Eduvigis Díaz, quien había fallecido poco tiempo después de la Batalla de Curupayty.
Terminada la guerra, el Ferrocarril es vendido para pagar la deuda pública y una deuda con el Brasil.
1886: El presidente Bernardino Caballero recupera el ferrocarril para el Estado paraguayo. En agosto del mismo año se autoriza la contratación de la empresa Patri y se continúan con las obras entre Paraguarí y Villarrica.
Época de los ingleses:
1887: durante el gobierno de Patricio Escobar, se autoriza la venta del ferrocarril de Asunción a Villarrica.
1889: en abril, la sociedad "The Paraguay Central Railway Co" suscribe contratos de construcciones sobre la base emisora de accionistas.
1887- 1894: se construyen las estaciones de Sapukay, Caballero, Ybytymi Hyaty, Villarrica, Borja, Iturbe, Maciel, Sosa y Yegros.
1891: se inaugura el tramo desde Paraguarí hasta el Río Pirapó.
1894: se termina la construcción de los talleres de Sapukay.
1907: la compañía inglesa se queda como la única propietaria del ferrocarril.
1909: se cambian los antiguos rieles de dobles hongo y se suministra material rodante, cuatro locomotoras y treinta y ocho vagones.
1911: la línea llega hasta Encarnación.
1913: se inaugura el servicio hasta Encarnación.
1914: se habilita el servicio hasta Borja y Charará, hoy Eugenio A. Garay.
1919: el mismo ramal se amplia hasta Abaí.
1951: el gobierno interviene el ferrocarril por las deficiencias técnicas y de servicios, con el objeto de mejorar el sistema.
1959: la compañía realiza un paro del servicio y el gobierno interventor la obliga a mantenerlo haciéndose cargo del déficit presupuestario.
El Ferrocarril en poder del Estado:
1961: el gobierno paraguayo compra el ferrocarril y todos sus bienes en 2.000.000 de libras esterlinas a diez años de plazo y sin intereses.
1964: se nacionaliza la empresa y se crea el Ferrocarril Presidente Carlos Antonio López.
1991: el ferrocarril pasa a ser una empresa sujeta a privatización.
1999: los trenes dejan de funcionar para el tráfico regular de pasajeros.
2000: se declara al FCCAL como entidad pública del Estado en reforma y transformación.
2001: la entidad es intervenida con miras al proceso de transformación y preparación para el traspaso a manos privadas.
!Visite Asunción!. Visite la Estación de Ferrocarril.
Me parece interesantísimo tu blog Dani, porque muestra lugares de nuestro país que tienen historia.
ResponderEliminarSería lindo que todos los estudiantes de todas las escuelas del país pudiesen visitar estos lugares emblemáticos para conocerlos y amarlos, porque no se puede amar lo que no se conoce ¿Verdad?
Saludos